机场作为国家重要的交通枢纽，其航站楼每天接待大量旅客与工作人员，伴随而来的是生活污水、餐饮废水、清洁废水等多种类型的排放。如果处理不当，不仅会对周边水体和土壤造成污染，还会影响机场的整体运营形象与环境安全。因此，如何构建一套高效、稳定、经济的污水处理系统，已成为机场环境管理的重要课题。

机场航站楼污水的特点

与城市生活污水相比，航站楼污水具有以下几个显著特征：

1.水质成分复杂

来自旅客厕所、餐饮厨房、清洁用水、设备冷却等多环节。

含油污、洗涤剂、餐厨废水比例较高，COD、氮磷浓度波动大。

2.水量波动明显

受航班起降密度和旅客数量影响，呈现早晚高峰与昼夜差异。

节假日与平日差距明显，对处理系统的调节能力要求高。

3.排放标准严格

多数机场污水最终排入周边河湖或市政管网，需达到《污水综合排放标准》或地方更严格的要求。

在部分生态敏感区机场，还需进一步提升水质至地表水Ⅳ类或Ⅲ类水平。

4.建设与运行要求高

污水处理设施需与航站楼环境协调，避免异味、噪音和占地过大。

要求全自动、智能化运行，减少人工干预。

工艺路线选择

针对航站楼污水的特点，常见的处理工艺模式包括：

1. 预处理环节

格栅+隔油池+沉砂池：去除大颗粒物和餐饮油脂，避免后续系统堵塞。

调节池：均衡水质水量，缓冲高峰流量冲击。

2. 主体生物处理单元

A²/O 工艺：兼具除氮除磷能力，适合航站楼污水中氮磷含量偏高的情况。

SBR（序批式活性污泥法）：周期运行，灵活应对水量波动，常用于中小规模机场。

膜生物反应器（MBR）：出水水质好，占地小，自动化程度高，广泛应用于大型枢纽机场。

3. 深度处理与回用

砂滤、活性炭、紫外/臭氧消毒：确保水质稳定达标。

回用途径：清洗道路、绿化灌溉、冲厕补水，减少机场整体用水量。

应用案例

1.北京大兴国际机场

采用 MBR 工艺，日处理规模超过 2 万吨。

出水水质稳定达到地表Ⅳ类标准，并部分回用于机场内部绿化和冲厕。

2.广州白云国际机场

采用 A²/O + 中水回用工艺。

出水经深度处理后回用于空调冷却补水，减少地下水开采。

3.西部某中型机场

采用 SBR 工艺，结合调节池应对航班季节性变化。

系统运行简便，运维人员少，适合欠发达地区机场。

技术难点与对策

餐饮废水油脂高 → 设置高效隔油装置，必要时辅以化学除油。

峰谷差大 → 设计大容量调节池或采用 SBR、MBR 等柔性工艺。

运行管理复杂 → 引入智能化监控平台，实现远程运维和能耗优化。

环境协调性要求高 → 采用封闭式、地下式或景观化构筑物，减少对旅客的影响。

机场航站楼污水处理是一项集环境保护、运营管理与技术创新于一体的系统工程。随着航空业的快速发展，采用高效、稳定、节能、景观友好的污水处理工艺，已成为提升机场形象与保障生态安全的重要举措。未来，随着智能化和低碳技术的应用，机场污水处理将不仅是“末端治理”，更将成为绿色机场建设的重要组成部分。